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目前，網購已經成為不少消費者購物的首選。根據艾媒發布的數據顯示，中國網絡銷售額在2019年上半年達到19.5萬億，占社會消費者品零銷售額的24.7%。而提及網購就不得不提國內的電商巨頭——京東。與淘寶、拼多多等電商平臺不同的是，京東商城擁有自己的物流體系——京東物流。 ... 經過多年的發展，京東物流已經成為中國第二大快遞公司。日前，網際網路周刊發布《2019年度快遞品牌排行榜》。在該排行榜中可以看到，京東物流成功打敗順豐和德邦，成為僅次於中國郵政的第二大快遞公司。 ... 在國內快遞行業，京東物流一直以高效、優質的服務著稱，如今取得如此成績也是情理之中。不過，在早期京東物流卻並不被人看好。 ... 由於自建物流耗資巨大，劉強東最初提議自建物流時遭到了不少人反對。但即便如此，在2007年劉強東還是頂著莫大的壓力建立京東物流。儘管京東物流成為推動京東商城發展的一大優勢，但巨額的投資也導致京東物流連年虧損。 僅在2018年，京東物流的虧損金額就達到23億，扣除內部運算京東物流的年虧損達到28億。值得慶幸的是，在連續虧損12年之後，京東物流終於在2019年第二季度實現盈虧平衡，並且成為京東翻身的王牌。 ... 據3月2日京東發布的2019年第四季度以及全年的業績顯示，京東集團在2019年的總收入達到5769億元，同比增長24.9%，凈利潤為662億元，同比增長44.1%。但最值得一提的是，還要屬京東物流的業績。 從報告中不難看出，京東物流已經成為京東的支柱，其收入占據總服務收入的三分之一。在2019年京東全年經服務收入中，京東物流的年收入達到237.7億元，占比35.5%。 ... 而京東物流之所以能夠迅速實現營收，除物流體系逐漸成熟外，與劉強東大刀闊斧的改革也密不可分。 眾所周知，在2019年劉強東對京東物流進行了大改革。不僅取消基層快遞員的底薪、提高攬件提成，還調整物流體系的薪酬結構。改革後的京東物流外單比例有明顯增加。 ... 京東物流CEO王振輝曾透露，京東物流在2019年Q3季度的外部收入已經占總收入近40%。如今，京東物流已經成為與京東商城、京東數字科技齊頭並進的三大馬車之一。對於京東物流，你有什麼看法？

文章來源取自於：

壹讀 https://read01.com/xm7OnD4.html

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