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新冠肺炎疫情突襲而至，高速發展的社會摁下暫停鍵，人人居家隔離，一場空前的挑戰降臨。 疫情之下，數字化、線上化成為不得不為的選擇，即便是以往認為無需觸網的行業亦上網自救。這其中，2019年「井噴」的直播成為觸網的核心元素，無論在品牌端抑或消費者端，均構成感覺中樞，其本身的發展進一步摁下加速鍵。此外，下沉市場亦暗戰連連，無接觸配送成為這段時間業界談論的焦點之一。 疫情拉開了2020年的序幕，在其刺激之下在線購物之變，無疑也隱藏著數字消費的密碼與潛流。 邁向「雲逛街」 疫情阻礙了民眾線下購物，卻無法攔截消費者「雲逛街」的步伐。尤其是隨著5G網絡技術、物流配送、供應鏈的發展，「雲逛街」似乎正成為當下的潮流，這在疫情之下全民自我隔離的背景下，更是如此。 同時，許多以往看似不適合電商模式的行業、品類均紛紛觸網，以尋求自救。其中，直播似乎成為諸多行業、品牌觸網的核心元素。 2019年，直播迎來井噴，太多人見證了李佳琦、薇婭、散打哥的帶貨能力，也認識了棲居田園的女子李子柒……僅淘寶直播在「雙11」當天引導的成交額就接近200億元。一個全民直播的時代隱隱若現。 2020年，突來起來的新冠肺炎疫情，直接讓直播的發展摁下加速鍵。直播似乎一下成為連接「暫停營業」的商家與「足不出戶」的消費者的核心中樞，淘寶直播、有贊、快手電商、騰訊、京喜直播、蘇寧易購等多家網際網路平臺紛紛向商家拋出橄欖枝，並啟動快速開通、減免服務費、運營指導等系列幫扶舉措。 由此，人們在「雲逛街」之時，不僅可以欣賞「雲主廚」的手藝，甚至可以置身田間地頭，與果蔬零距離接觸。在今年2月的一場直播中，一位名叫王耀忠的商家，在2小時內就賣出1萬斤洋蔥。 不僅如此，直播在百貨業也發揮魔力。舉例而言，銀泰百貨與淘寶聯合，推出導購在家直播計劃。銀泰方面給記者的材料顯示，這一模式已初見成效：一名導購直播3小時服務的消費者人數，相當於復工6個月服務的客流。 中信證券研報預測，未來直播電商將與傳統電商進一步融合，產業鏈各環節逐漸專業化、規範化。依託細分受眾及粉絲沉澱，直播電商成為商家運營的重要營銷工具及部分非標品的標配線上導購工具。長期來看，隨著5G等新技術的不斷成熟與發展，直播形式將進一步演進，未來有望實現「雲逛街、雲購物」模式。 從當下的萬物皆可「雲」的現象可以看出，直播形態會越來越體現在生活的方方面面，未來的場景有可能不僅是手機，會滲透到一些更廣義的領域。隨著VR、AR、通信技術的進一步成熟，「雲逛街」有望突破視覺層面，並向其他感官進一步延伸。 當然，疫情之下，自我隔離的不僅是城市居民，在這場空前的「社會挑戰」中，「小鎮青年」同樣足不出戶，其購買活動亦趨於線上。有觀點認為，經此一「疫」，下沉市場用戶的線上購物的滲透率無疑將提高。 實際上，在過去幾年，下沉市場早成為諸多電商玩家交鋒的領域，從下沉市場殺出一條血路的拼多多自不待言，阿里祭出「倚天劍」——聚劃算，京東推出「京喜」，蘇寧則推出蘇寧拼購。 下沉市場不僅涉及C端的小鎮青年，也包含小B端的農貨上行者。疫情之下，在尋常時節為人所搶購的農貨，如今卻因道路封閉、工廠停工等原因，出現不同程度的滯銷。農貨之痛，不僅使得巨頭電商「貓狗拼獅」紛紛出馬，貝店、雲集、快手等新秀也紛紛啟動「助農」計劃。 「助農」的背後，實際上亦是對小B端的爭奪。以往諸多並未數字化的農戶，亦選擇觸網。換言之，在助力農貨觸網「突圍」的同時，諸多電商玩家亦紛紛加速農貨數字化，背後亦是一場農產品上行的供應鏈暗戰。 從阿里巴巴、京東、蘇寧、拼多多等電商巨頭對於未來的規劃來看，2020年，在線購物還將在下沉市場深入。 「無接觸配送」將更常見 無論是以直播的方式引流賣貨，還是在下沉市場探索，任何形式的在線購物，最後都離不開物流配送這一基礎要素。 隨著在線購物的發展史，快遞物流行業也在不斷發展，並衍生出多種形式的配送方式，在物流配送時效也都有較大提升。 然而，在「最後一公里」這一環節上，似乎一直都存在爭議。除了配送的時間越來越短，以何種方式配送更能滿足消費者需求，更符合未來的發展方向，至今依然沒有一個明確的答案。 值得一提的是，此次新冠肺炎疫情爆發後，外賣送餐、即時配送企業減少人員直接接觸、降低感染風險，成為行業和公眾關注的話題，「無接觸配送」成了物流配送的關鍵詞。國家郵政局於近期下發的一系列通知中，反覆強調要儘量避免快遞員與收件人的直接接觸，儘可能採用自取自寄、智能快件箱投遞等模式。 《每日經濟新聞》記者觀察發現，出於安全考慮，各地都在執行小區封閉式管理，所有快遞由快遞員集中配送到小區門口或者快遞櫃，幾乎所有的送貨上門服務都變成了「無接觸配送」。 但記者也注意到，在有人值守的小區門口點位，消費者需要與配送人員或門衛進行接觸；而在無人值守的點位，由於包裹的散亂無章，尋找快件耗時長，此間過程很難避免與其他消費者進行接觸。 顯然，傳統的「無接觸式」配送，無法解決本質上的「隔離」問題，亦是對消費體驗的折損。因此，此次疫情後，基於科技發展的「無接觸配送」服務，將會成為變革「最後一公里」配送模式的重要方式。 業內人士認為，此次疫情下的「無接觸配送」，將讓智能快遞櫃的使用頻率加大。 不少快遞員也察覺到了這種變化。「以前經常有用戶，說我們沒有送貨上門或擅自把快遞放在快遞櫃，但現在很多用戶都會主動要求把快遞放在快遞櫃或者驛站。」上海市徐匯區一位中通快遞員對記者說。 3月5日，菜鳥驛站智能櫃也在上海市展開了櫃口共享嘗試。通過與餓了麼協同，實現了智能櫃收取快遞、收取外賣的雙重功能集合。 事實上，據此前國家郵政局官方數據，消費者投遞服務產生的申訴中，「送貨不上門」的投訴占比常年居高不下。而如今，業內人士認為，這恰恰成為了各大快遞公司培養用戶自取習慣的一大契機，或許也將成為快遞行業新的機遇。 當然，智能快遞櫃等業態更多存在於一二線城市的「最後一公里」配送場景，小區物業配備完善。在偏遠山區、交通不便的農村地區，物流的配送場景複雜程度高，物流配送將更是考驗。而隨著在線購物不斷在下沉市場深入，快遞物流在這一市場的探索也註定是要進行的。 基於上述多個因素的共同驅動，行業內主流的聲音認為物流行業的趨勢將是以科技代替人工，提升效率的同時降低用工成本，促進物流行業結構優化升級。無人物流既解決人力問題，又能在效率方面實現本質提升，且同時提供優質的用戶體驗。而此次疫情的催化，亦將大大提升消費者對無人化技術的接受度。 每日經濟新聞

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